長榮(2603)昨日召開股東常會，主要提到下個月將迎來首艘24000TEU的船，該船型將投入歐洲線，尤其目前歐洲線運價高於北美線，有利於下半年獲利持續提高。此外，年底前還有 17 艘船待交付，今年運能將增加18%。 目前海運市況仍維持供不應求，歐洲水患、聯合太平洋公司暫停美西港口的貨櫃運輸服務，預期會讓海運缺櫃問題延長，最近美國針對全球前九大航商展開反壟斷的調查，前9大航商就包含長榮、陽明(2609)，
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對照去年中國打壓運價的情形，短期運價雖凍漲，但由於需求強勁，最終運價仍持續上漲。而目前海運需求又比去年更加強勁，美國短期雖可能抑制運價上漲，但高運價的核心問題在於港口效率不彰以及全球運能不足，補庫存需求強勁下，對於零售商而言，比起沒有營收收入，
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推測仍會為了搶艙、搶櫃而加錢，預期第三季運價維持上漲的機率仍偏高。 先前提及6月各港口準班率普遍增加，
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隱含運輸效率有提升，然而最近發生歐洲水患、聯合太平洋公司暫停服務，以及歐美疫情持續升溫，在醫療量能以及疫苗效力維持下，推測疫情不至於讓全球需求冷凍，
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但塞港問題會因此延長，預期下半年運價仍會有高點。即便第四季運價趨緩，預期長榮也將受惠於運能大幅增加，營收及獲利的成長幅度將優於同業，維持逢低買進的評等。 但須留意近日資金持續從航運股退出，月線失守以及融資浮額偏高的情況下，融資多殺多持續發生，目前進場的風險偏高，可待籌碼相對乾淨，
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以及股價有支撐且有資金願意進場佈局後，再擇機進場。
長榮(2603)報告連結 (更新日期 2021.5.18)
陽明(2609)報告連結 (更新日期 2021.5.19)
萬海(2615)報告連結 (更新日期 2021.5.24)
臺驊投控(2636)報告連結 (更新日期 2021.2.17)
臺船(2208)報告連結 (更新日期 2021.6.18)
榮運(2607)報告連結 (更新日期 2021.7.1)
相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)、中菲行(5609)、臺驊投控(2636)、捷迅(2643)、臺船(2208)、榮運(2607)
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