航空雙雄華航（2610）、長榮航（2618）近期在運價上漲、疫情後解封雙重利多支持下走出一波非常強勁的走勢，也成為目前臺股討論度最高的股票。不過股價在飆漲後總是有修正，近期PTT討論板便有一名網友詢問「是否航空雙雄會在飆漲過後變成面板2.0？」引發熱烈討論。
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近期航空雙雄華航、長榮航在運價上漲、疫情後解封雙重利多支持下走出一波非常強勁的走勢，當沖比率也不斷突破50%關卡，盤面交投非常熱烈，新聞媒體也不斷報導相關利多。而近乎90度角的垂直拉抬，也讓一位網友忍不住在PTT討論板上詢問，「最近航空股利多連發，甚至法人看好第4季獲利會創新高，將目標價喊到3字頭，但利多連發的走勢讓他聯想到今年中旬面板股走勢，
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未來會不會出現一個利空後股價就轉而下跌。」
▼航空股股價起飛，當沖比率也不斷上升。（圖／翻攝自嘉實全球贏家）
這名網友在文章中指出：「今年群創（3481）、彩晶（6116）、友達（2409）股價持續創高時，4月有新聞媒體報導外資目標價已經喊到3字頭，也有網路討論板看好面板股股價將噴到50至60元。雖然隨後三檔個股股價都衝到30元以上，但5月過後便開始做出頭部，7、8月時更有新聞指出電視面板將在2022年供過於求，股價又出現新一波跌勢，而貨櫃航運股也是在拜登宣布徹查運價後大跌」。因此根據這些不好的經驗，這名網友很擔心接下來航空股會不會突然出現利空，進而複製面板股的走勢。
網友紛紛在底下留言：「會怕不要買就好，
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只是不知道外資想抬到哪。」、「價量不會同時到頂，新天量會有新天價。」、「還太早，航空營收還沒達高點。」。也有較悲觀的網友則認為，
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「航空雙雄與陽明長榮的結局遲早相同」、「聖誕節過了就沒人要空運了吧 做多的過分樂觀」。
法人則分析，
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貨機新機投入將會帶動兩檔航運股在第4季獲利創新高，且目前各家投顧多半看好2022年航空雙雄每股EPS會創下2010年以來新高，
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故普遍將個股目標價上調至34至40元間。而產業狀況有起有落實屬正常，故隨著兩檔個股短線已出現不小漲幅，距離目標價也越來越近，
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已經上機的投資人可以考慮以短期均線、長紅K棒低點作為停利點位，避免股價在高檔出現快速修正。
▼網友擔心航空雙雄會成為未來的面板2.0（圖／翻攝自PTT）
（封面示意圖／長榮航空臉書）
文章源自於東森新聞，
